隨著智能通道閘機的廣泛應用，速通門，三輥閘，翼閘，全高轉閘也不斷為大眾所了解，智能通道閘機的機芯內核在整個設備中是至關重要。發動機是汽車的心臟，那么機芯就是智能通道閘閘機的心臟，機芯的穩定性直接決定用戶在使用閘機過程中的好壞。　

　　智能通道閘機機芯包括擺閘機芯、三輥閘機芯、翼閘機芯、全高轉閘機芯、速通門機芯。閘機機芯的設計與改良對于智能通道閘機整體穩定性的提升、質量提升、人性化的功能實現是至關重要的。

       一、智能通道閘機速通門機芯

　　智能通道閘機速通門機芯又分為槽輪速通門機芯和制動速通門機芯。槽輪速通門機芯主要是由機械定位方式組成，每90度定位一次，受機械卡位的結構影響，速度不能太快，機械結構簡易，成本低，但受機械構造的影響，使用壽命不長，經常會受到自主撞擊的影響，噪音大。制動速通門機芯主要是由傳感器定位機芯，運行過程中無任何機械撞擊，整體結構符合力學的基本原理，由于無任何機械定位，所以速度可做得相對較快，開閘的時間可以達到0.4秒的接近極限值，無任何噪音，類似于德國KABA機芯，使用壽命長，對控制部份技術要求高。

　　二、智能通道閘機三輥閘機芯

　　智能通道閘機三輥閘機芯又分為半自動三輥閘機芯和全自動靜音三輥閘機芯。半自動三輥閘機芯主要是由機械定位方式組成，機械結構簡易，成本低，但受機械構造的影響，使用壽命不長，經常會受到自主撞擊的影響，噪音大。全自動靜音三輥閘機芯主要是由傳感器定位機芯，運行過程中無任何機械撞擊，整體結構符合力學的基本原理，無任何噪音，類似于德國KABA機芯，使用壽命長，對控制部份技術要求高。

　　三、智能通道閘機翼閘機芯

　　智能通道閘機翼閘機芯又分為一體式渦輪翼閘機芯和靜音翼閘機芯。一體式渦輪翼閘機芯主要是由機械定位方式組成，機械結構簡易，成本低，但受機械構造的影響，使用壽命不長，經常會受到自主撞擊的影響，噪音大。靜音翼閘機芯主要是由傳感器定位機芯，運行過程中無任何機械撞擊，整體結構符合力學的基本原理，無任何噪音，類似于KABA機芯，使用壽命長，對控制部份技術要求高。

　　四、智能通道閘機全高轉閘機芯

　　智能通道閘機全高轉閘機芯又分為半自動三輥閘機芯和全自動靜音三輥閘機芯。半自動三輥閘機芯主要是由機械定位方式組成，機械結構簡易，成本低，但受機械構造的影響，使用壽命不長，經常會受到自主撞擊的影響，噪音大。全自動靜音三輥閘機芯主要是由傳感器定位機芯，運行過程中無任何機械撞擊，整體結構符合力學的基本原理，無任何噪音，類似于KABA機芯，使用壽命長，對控制部份技術要求高。